Харьковский спиннинг

Вы всё правильно поняли. Я себе не подключал, потому что передвигаюсь зачастую на самой высокой скорости, малые обороты включаю на очень короткое время. Кроме того, у меня тяговый аккумулятор ёмкостью 95Ач - его за день рыбалки разрядить нереально, на каких бы оборотах двигатель не работал, либо нужно не ловить, а кататься. А для дальних переходов - более 5 км у меня есть бензиновый мотор, потому как далеко тащиться на скорости 5-6 км/ч - занятие довольно нудное.

Понятно! Спасибо за ответ!

У шарящих транзисторы не греются...

40А маловато будет...когда траву намотает.

Да не знаю,как можно это собрать,чтобы начало греться
Но наверное комуто удавалось

Да запросто удастся если собрать по этой схеме .

А что за ШИМ?. Заводской? Сколько стоит? Где можно приобрести?
Вообще гложет меня идея установить на мотор ШИМ. Мотор Min Kota Endura C30 (не С2). Паяльник держать могу. В электротехники и электронике мало, но кое что понимаю. Если кто посоветует или предложит готовый ШИМ (отрегулированный и заточенный, а лучше именно под лодочный электромотор) подключить и установить наверняка смогу. Зима на носу, а в принципе можно и сейчас. Спасибо, Владимир. 0972828179

А скоко не маловато?

Вадик, при остановке винта ток до сотни подпрыгивает... ну и запас должен быть. Вобщем, 150А...

Хотя есть схемы с ограничением тока. Там можно и поменьше.

И все таки заказал на Алиэкспресс и уже получил "http://ru.***************/item/10-50...9700.html?null". Сразу же подключил - все работает. В голове мотора (Мин Кота 30), как вычитал на этом форуме, снял желтый и белый провода, а красный переключил на место белого (речь идет о проводах которые идут вниз к мотору). Сам переключатель и румпель остаются на месте.
Румпель работает: 1-я вперед / "0" / 1-я реверс.
- "1-я передача вперед", мотор питание напрямую, ШИМ регулирует от нуля до максимума.
- "0" питание отключено.
- "1-я передача назад (реверс)", мотор питание напрямую, ШИМ регулирует от нуля до максимума.
Теперь занимаюсь оформлением. Думаю сам блок ШИМ разместить на аккумуляторе.
От блока на мотор:
- кабель питание 12 В (2х6 мм) в голову на переключатель;
- переменный резистор (регулировка оборотов) в торец румпеля. Соединение с блоком тонким 5-ти жильным монтажным проводом. Может Вкл/Выкл, тумблер поставлю на блоке. Тогда провод на переменный резистор будет 3-х жильным.
Когда сделаю фото и результаты испытаний представлю отдельно.

- Уже 90 минут маслает в ванной, где то в диапазоне 2-3 скорости. Падение напряжения на аккумуляторе не более 0.5 вольта. Аккумулятор старый, стартерный, не обслуживаемый (8 лет) 75 Ah 650 A, снятый с авто. Сдох было полностью, но реанимирован импульсной зарядкой. Долит дистиллят (сверлил отверстия в каждую банку). Плотность доведена до 1.27. Напряжение устоявшегося, максимально возможного заряженного - 12.6 вольт. При включенном, работающем электромоторе (режим см. выше) начальное напряжение питания на клеммах аккумулятора 12.3. После часа работы 12.25 вольта.
Владельцам электромоторов - ВОТ ЧТО ТАКОЕ ШИМ- регулятор.

[quote="corso"]И все таки заказал на Алиэкспресс и уже получил "http://ru.***************/item/10-50...9700.html?null". ........
ШИМ- регулятор вот такой http://ru.aliexpress.com/item/DC-10-50V ... 32703.html

Это не владельцам моторов, а троллингистам. Тем, кто юзает его на 5-й передаче, сей девай до лампочки.

Собрал все до кучи и провел испытания в реальных условиях ( на рыбалке) Все работает отлично и экономия есть неплохая. За весь день выкатал 57 ампер из 95. Гонял практически без перерывов.
Если есть вопросы постараюсь ответить.
Вот ссылка на видео

Кстати я использовал точно такой же шим регулятор....отлично работает ( он на моем видео).