Харьковский спиннинг

А можно узнать пройденное расстояние и погодные условия?

ваше мнение поддерживаю! МК однозначтно прибивает очень много за бренд!...

А как вы хотели??? За имя надо платить, а имя..его надо еще и заработать.И быть лидером, чтоб за это имя люди выкладывали хрустящие купюры.

Переплатить за бренд, вобщем-то нормально. Каждый из нас это делает регулярно и осознанно (техника, одежда, продукты ....не перечесть). И против накрутки на минкотовские моторы я нечего против не имею. Просто потому, что ну нет отрицательных отзывов. Во всяком случае я не нашел ни у нас, ни у буржуев. А вот покупать к нему достаточно дорогой расходник только потому что он тоже также называется, я не согласен. Как-то даже смешно читать описание: "..супер-ручка...,..пупер-корпус.., ..и много-много рыбы!..". Короче "Наши паровозы-самые паровозистые паровозы в мире" и не ипет... А отзывы пользователей рисуют унылую картинку....

не те времена чтобы переплачивать столько....электромотор - не той сложности изделие современности где нужно ганяться сейчас за настолько дорогими брендами..
да, нареканий по моторам МК почти нет! но и другие почти-копии работают не чуже....
по ЗУ МК нареканий масса и это при его цене!!!
по АКБ (всех марок) в двух предложениях сложно всё описать, но главная проблема в том что народ в 80% не знает как правильно....отсюда все вытекающие.........

И к сожалению, часто, чем круче фирма, тем меньше информации о том, как правильно эксплуатировать. Ограничиваются указанием - купите фирменную зарядку.
И все-таки желая помочь Perseus'у...
Вы пишете: 10 часов и 3,6А - явно недостаточно, это 36 АЧ.
Свинцовый кислотный аккумулятор принято считать полностью заряженным, когда в течение 2-х (по разным источникам 4-х) часов плотность электролита не меняется, при этом электролит (естественно) кипит достаточно интенсивно. Напряжение при этом 2,7-2,8 В! на банке. Т.е.более 16 В на батарее. (Только без фанатизма перезаряд тоже не полезен. Неоторые производители рекомендуют подобную зарядку раз-два в год).
Конечно кое-какие нюансы (и конкретные уровни напряжений) зависят и от технологии (Са, сурьма или что-там еще..). К сожалению MinKotta об этом умалчивает. Судя по заявлению, что АКК не боится разряда, то кальция там нет. Но наверно и не сильно важно - влияет только на детали.
Согласен с ВОВ - полностью зарядите и замерьте реальную емкость, это полезно знать. В межсезонье если есть желание и время сделайте пару КТЦ, с замером емкости. Если желания заниматься подобным гимором нет, то просто выполняйте одно простое правило.
АКК должен иногда работать и храниться полностью заряженным в прохладном месте.
Если время позволяет, заряжать надо малым током, лучше импульсным, еще лучше циклическим (заряд-разряд) - этот режим отчасти десульфатирует электроды и позволяет избежать кипения, которое не полезно для АКК.

Ну почему переплатить, очень часто люди думают что если бренд дороже то переплачивают. Отнюдь. На изготовление той самой брендовой вещицы уходит чуть больше денег чем на подделку, да и материалы часто ставят качественные, а отсюда и дорогие, поэтому получается что вы не переплачиваете а покупаете качественную вещь за соответствующие деньги. Но Минн Кота выпускает моторы а не аккумуляторы, поэтому я готов покупать их моторы и всё что с ними связанно, а аккумулятор лучше купить другого бренда, который занимается выпуском аккумуляторов.
К примеру фирма Samsung. Она выпускала и приводы, и дисководики, и мониторы. Мониторы у них получились хорошие, поэтому они все силы перевели в эту область. Но у нас на дорогах недавно появились и автомобили самсунг. Но почему то народ не ринулся их покупать как мониторы, да потому что samsung это фирма занимающаяся электроникой, а не механикой.

кипеть аккумулятор при зарядке не должен! кипение акку медленно но уверенно приближает смерть...

Спасибо всем кто откликнулся. Проблему решил с помощью другой импульсной зарядки. Другая зарядка показала заряд 70% и заряжала его еще почти целый день, при том что моя зарядка Сteck 3600 показывает что он заряжен полностью. Теперь плотность всех банок 1,27, даже почти 1,28.
А теперь очередь разбора полетов с зарядкой, чек потерял, гарантийный талон остался, но как в сервисе доказать что она не дозаряжает аккумулятор пока не придумал.

какая если не секрет?
показания случайно не снимали мультиметром в процессе дозарядки??, больше всего интересует напруга во ремя и в конце процесса заряда....

Совершенно верно. Как и то, что хронический недозаряд также уверенно приближает смерть. А полный заряд без кипения невозможен.
Еще раз повторю, что кое-какие детали по кипению, конечному напряжению зависят и от используемой технологии. Кипеть он не должен при каждодневной зарядке, а раз в год вдуть полный заряд это нормально.

Мужики, к харьковчанам вопрос. У вас там есть фирма, зарядки клепает. По описанию вроде интересные. Я с ними списался, но как-то туго переписка идет... А посмотреть-пощупать только в Харькове. Если есть у кого возможность, или может кто-то как раз подбирает зарядку, я скину в личку все координаты и свою переписку (дабы здесь за рекламу не сочли). А если действительно стоящие, тогда уже можно и всем рассказать..

Зарядка моего знакомого, какая не обратил внимание. Если надо могу посмотреть. Во время зарядки напруга на клемах 14,41В. В конце заряда напругу не мерял.

почему не возможен- возможен! смотря чем заряжать...
обычные всем известные старые, времём ссср " кипятильники" вообще не рассматриваем!!!....
большинство современных импульсных ЗУ производят заряд двумя стадиями:1я заряд при постоянном (выбраным вами )током до поднятия напряжения на АКБ до 14.2-14.4В потом ЗУ автоматически переходит во вторую стадию.
2я когда ток падает. а напряжение 14.4в неизменно...
в принцыпе этого достаточно для " рабочего" правильно эксплуатируемого АККА, если же ЗУ будет давить до 15В и выше- кипения не избежатьи как следствие меньший срок эксплуатации батареи..и недозаряд также уменьшает срок службы...

в ИДЕАЛЕ в процессе заряда должно быть восемь ступеней


я использую самодельную зарядку с такими возможностями:

.«капельная зарядка»(при сильно разряженных ниже 12В АКБ)
."классическая" зарядка до 80% емкости,
.«адаптивная добивка емкости», до 100%-110% номинала,
.автоматическая и полуавтоматическая десульфатация.
.полуавтоматическое проведение зарядно-разрядных циклов.

.«ускоренная автоматическая адаптивная зарядка» (режим "AUTO")
В "адаптивном"(AUTO) режиме ЗУ может заряжать АКБ до 100% емкости от 50 минут до 2 часов.(сильно зависит от возможностей самой АКБ, и токов заряда).

скинь я почитаю. интересно....