Харьковский спиннинг

Сегодня осматривал свою шестёрку. Кольца все пропилены. Брал я её абсолютно новою. Года три как у меня. Титаны как вечны? А то как то, каждых три года менять кольца круто.

Нет, и они пропилятся. Тюльпан быстрее всего.

Мне сегодня обетом говорили, не поверил. Значить нужно реже ездить на рыбалку.

Шнуры шершавые - старые или китайские + вода грязная + спортивная тяга в желании зашвырнуть подальше + частые выезды = пропиленные кольца.
Отдать на опытное производство в Харьковский УФТИ для покрытия тонкими алмазными плёнками в вакуумных печах

Это от большого количества тренировок на траве /песке/асфальте,вообщем "посуху". Потому что на воде,даже грязненькой, на шнуре все время держится естественная водяная смазка. Ну и кольца /тюльпан судя по всему обычный "белый" хром. Ну и не без того что уже перечислили.
А что имеется ввиду "титан"? Сик в титановых рамах или из никельтитанового сплава?

Всё как раз и не так. Шнур бросаю на пол лодки,а там за ногами и песок. То варишь советует корзину,стоит подумать. На пол с водой тазик поставить.

Одного тазика в лодке будет мало, надо штуки три поставить, один с мыльным раствором,другой с чистой водой (желательно с Алпийских ледников),а третьий с силиконовой смазкой

а не надо по шнуру танцевать , хоть в лодке хоть на берегу...
у меня другая проблема-эбокситка на обмотках лапок от шнура начала потихоньку начала стираться, на DanCrafte бланк покрыт очень тонким слоем лака - тоже на местах соприкосновения бланка со шнуром большие потертости за пять лет получились.
А кольца, тьфу-тьфу-тьфу ....

Покрываю намотки колец и бланки двух-компонентным автомобильным лаком. Он гораздо прочнее и прозрачнее любого билдерского. Кроме того, он быстрее сохнет, при этом фаза аморфности, во время которой лак находится в промежуточном состоянии между жидким и кристалличным, очень короткая, в отличие от тех же билдерских лаков. А жидкая фаза, во время которой лак очень текучий - наоборот, длиться дольше - что даёт больше времени для покрытия большой площади и более аккуратного нанесения.
Поверхность перед лачением прогревать не обязательно.
Из-за повышенной текучести, авто-лак ложится очень тонким слоем - для деколей и покрытия бланка это хорошо, а обмотки колец приходится покрывать в пару слоёв, чтобы ребристость намотки не проступала сквозь лак - во время первого покрытия нитки пропитываются лаком, а во время второго - получается ровная поверхность.
Есть и недостаток - в отличие от билдерских, авто-лак очень вонючий - даже при лачении одной намотки будет вонять по всей квартире.

это который для нанесения на краску для износостойкости? (сорри, не автомобилист)

а типогрфский , ультрафиолетовой сушки, не подойдет? (он по идее на акриловой основе, должен быть тоже довольно твердый)
и
как считаешь, старый лак перед новой лакировкой удалить стоит?

Наверное. У меня был Mobihel.

Не знаю - не пробовал.

Если эстетика не сильно волнует, то можно и не снимать - предварительно отполировать только потёртые места.

нашел, он тоже акриловый, значит можно попробовать и типографским.
эстетика не волнует, продавать не собираюсь, но , как минимум зашкурю, там такой тонкий слой лака, что бугров не будет точно.
спасибо.

Можно и без станочка. Авто лак встанет быстро.

Я пробовал первое время, но крутить минут 40, причем равномерно - это нужно иметь незаурядную выдержку.
Лучше всё-таки собрать простейший станочек - у меня, в своё время на это ушло гривен 30 и час работы. Я описывал свой станочек и на форуме и в статьях - найти будет не трудно.

У меня их два ,первый самый любимый могу уступить за символическую плату Регулятор оборотов имеется на борту