Харьковский спиннинг

Вот диаграмма с сайта производителя -

Борь, до задницы эта таблица. Я просто и теми и другими ловил на одной катушке

Спорить не буду, у меня BFS не было.

Занятная темка!
Джуо, спасибо!
В пользовании Ёжиковые и Бока. Бока нравится больше, хоть и шумные. Ёжиковые более нервные.
У ежей сами шары белые - значит из оксида алюминия.
На Боке - тёмно-серые, почти черные, похоже - что из карбида кремния.

По поводу смазки - Боковские смазаны изначально - на обойме можно рассмотреть желтовато-серую дорожку, которая отслаивается при вымачивании в бензине. Ещё один момент - если боковские пшыкнуть смазкой для стомат-турбин, то они становятся не такими шумными, но старт становится более тяжелым и работа начинается с приманками на грамм больше, примерно.

И оксид алюминия и карбид кремния и нитрид кремния - это керамика, которая при интенсивной работе может и нагревается, но не расширяется, поэтому и смазывать их необязательно. А стальные без смазки на больших оборотах, при интенсивной работе, могут клина поймать от расширения, ИМХО.

Кстати, родные подшипники на Calais 201A шли без пыльников и похоже с черными шариками, хотя написано и в инструкции и на коробке - stainless. Но ход такой, что впервые взяв в руки в магазине - просто влюбился и по дальнобойности №1 в моём арсенале.

В порядке - а поговорить .
ну как не смазывать ? Есть наука о трении ( триботехника ) . Не смазываются жидкой ( в том числе пенной ) смазкой узлы трения где смазка осуществляется газом ( воздухом , другим газом ) . В остальном со смазкой или нет - это просто ресурс работы в часах при таких -то скоростях (линейных ) и такой- то нагрузке ( силе , ускорении, импульсе ) . В металлических парах трения ресурс работы без жидкой смазки гораздо ниже , чем в керамических ( металлокерамических - карбиды вольфрама , титано никиль , другое ) . Керамика не является самосмазывающимся материаллом ( бывают конечно пористые материаллы , которые пропитываются смазкой на весь планируемый ресурс работы ( частности в оружии - ракеты например ) не знаю - относятся ли к ним подшипники качения для мультипликаторных катушек .

Но факт остаётся фактом - на сухую гибриды стартуют легче и работают долгое время, у меня с 2011 года без проблем.

Есть такое дело. Тоже покупал "ёжики", чтоб старт был полегче и меньше обслуживать. А теперь лью в них масло, чтоб заглушить вой подшипников на забросе

детали трения могут обрабатыватся и сухими смазками, которые есть на разных основах(часто тефлон)
есть краски для оружия в состав которых входит дисульфид молибдена - затвор можно не мазать жидкой смазкой! к нему не липнет пыль и нет как итог нет абразивного износа и клина при загрязнении.
думается что подобным образом(нанесение сухих покрытий) обрабатывают керамику на заводе для лучшего скольжения шаров при отсутствии жидкой смазки...
но срок службы при этом получается не максимально возможным...

Нее...без смазки слушать "пение" подшипников -это надо иметь крепкие нервы ...лично меня хватило на два заброса.

А мне нравится, я уже писал о том - что по звуку боковских шаров легко определяется скорость вращения шпули, соответственно подтормаживать вращение большим пальцем удобнее - четко понятно - когда поджать, когда отпустить.

кто нибудь использовал такое масло?

начитался на зарубежных форумах о его чудесных свойствах, решил заказать. едет ко мне сейчас

Можно ссылочку?
На сайте производителя есть сравнение с WD40: http://www.tsi301.com/comparison.htm
Правда, такое сравнение уже настораживает.

Guron, привет! Пасиб за техническую инфу, а то многие на пальцах изъясняются, называя это практическими знаниями.
Стоит разобраться в вопросе "легкого старта" , причем тут подшипники вообще? И как они влияют на старт. Сам я приманками меньше 10 гмм не ловлю, и проблемы такой не имею. Но. Дело принципа.

Как видно из рисунка, площади точек трения прилично различаются по площади, добавив сюда ещё смазку получим пятна трения еще больше, так как "быстрому" маслу для удержания на поверхности нужно обладать такими смачивающими свойствами что ого-го, посему перед тем как стартануть шарам нужно разорвать пленку поверхностного натяжения, а на это уйдет часть энергии заброса. Посему любая смазка будет тормозить процесс нами так горячо обсуждаемый. Далее , более, сам вес металла и керамики различается, вот тут то и зарыта "собака", стартануть маленькой массе легче чем большой и энерго затраты меньше. Есть еще не паханное поле сами геометрические размеры подшипника.

Тут спросили с какими подшипниками ловлю, так со штатными. Но "зараза" мультовода" проникла однажды в мозг...
Если кто разбирал, "жесткие диски или винты, винчестеры" и выковыривал подшипнички???
Был опыт добыть от туда подшипнички и вставлять в катушечки.... а подшипники там классс! Потом когда поумнел, нашел производителя, и подобрал подшипники в размер, и пришло счастье! Посмотрев на них и покрутив, понимаешь, что в рыболовных катушках почему то ставят не те подшипники.И работают они годами на бешеной скорости и ни кому в голову не придет им сделать ревизию смазки
И быстрый старт у них ух какой замечательный и не гремят совсем.

Аккуратнее со смазками, не зря я выкладывал табличку про керамике, что её жрёт....

Джуо, так поделитесь опытом, если вас не затруднит, то по подробнее. Я думаю что многим будет интересно, какой производитель и что за подшипники?