Харьковский спиннинг

Я черные обыкновенные нашел прям на рынке у нас - они простые и не че в них нет особенного по 9 гривень за штуку...промыл и вперед - добавил заместо втулок...
осталось пару 3*10*4 и есть один 5*11*5...я его брал для эксперименту с 5*11*4, но не получилось.

И с этой смазкой еще и прилично вращается шпуля! Это она тяжелая ,легкая стала бы совсем.Потому что смазка на фотке целенаправленно для червяка!!!!! Смыть ее водой нереально,да и после бензина -железяка скользкой остается!
Скоростная смазка для керамических шаров вот ента-http://custom-zpi.com/httpdocs/eng/06_fzero/06_fzero_howto.html

Та на рынке и у нас добра такого хватает.Спасибо.

Кстати,перед применением нужно хорошо потрясти флакон

gornovoy
Я пробовал и Шимановское масло - то, которое в комплекте с катушками. Пробовал даже вот такую штуку:

Лучше всего шпуля вращается когда подшипники сухие, без всякого масла, шумят, правда, зверски. Но это дома их можно покрутить без масла, в тепличных условиях, а на рыбалку масла лучше всё-таки капнуть, не думаю - что это практически отразится на дальности заброса. Предел по нижней границе забрасываемой приманки, даже с хорошими подшипниками зависит больше от веса шпули, а дальность - у меня шпуля, даже если пальцем крутануть, с установленными магнитами, вращается секунд 8, а приманка при забросе на 80 метров летит секунды 4, не больше, даже, если бросать под приличным углом к горизонту.
Krokodailo
Спасибо, буду знать. Видел там масло, про которое Вы написали: http://www.office-zpi.com/SHOP/F-0SC.html, но, видимо неправильно понял перевод описания с японского.
Значит Intra не такая уж и слабая катушка, с правильным маслом будет ещё лучше Шары в катушке не керамические, родные, только со снятыми защитными крышками.

Я флакон не тряс, но масло наносил швейной иглой - получаются очень маленькие капельки, риска перемаслить нет.

Вот про точку мне рассказали: http://www.galp.com.ua/index.php?id=25&L=1, известные фирмы-производители подшипников SKF и Koyo. ЧП "Автопромподшипник" хвалили за ассортимент и цены (импортные подшипники высокой и прецезионной точности гривен 40 стоят, наши - около десятки) - http://www.autopp.biz/Default.aspx.
В Харькове есть и подшипниковый завод, входящий в группу УПЭК: http://www.harp.ua/, но вряд-ли они в розницу торгуют.

Я уже нашел один подшипник высокой точности (5-го класса) для своей катушки здесь: http://www.autopp.biz/Default.aspx
623/Р5
со вторым придётся повозиться - внутренний диаметр 5 мм, при внешнем 10 и ширине 4, какой-то нестандартный.
Ещё можно втулочку заменить со стороны осевика, тоже на 623/Р5.
По обозначениям подшипников нашел неплохую табличку здесь: http://www.podshipnik.ru/designations/746/

Серёга, ты был прав - навесил я на шпулю припоя, о балансе вообще не заботился, и шпуля у меня крутилась секунд 30:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FMbL0lBKACU[/youtube]
А я думаю - что это все подобные демонстрации с намотанной на шпулю плетнёй

Ну вот...теперь окуратно намотать припой и сверху плетенку то -РЕКЛАМА катушке обеспечена на весь мир...так что я роликам где есть демонстрация с намотанными шнурами - УЖЕ НЕ ВЕРЮ и всем советую не верить.

Подшипники действительно лучше покупать в автомагазинах , чем брать сомнительного качества на рынке для китайских стиральных машин. Подшипники SKF ,как пишет Zerger, или SNR имеются практически во всех существующих размерах и довольно приличного качества. Кроме этого есть фирма EZO, которая выпускает миниатюрные подшипники.
А для того, чтобы подшипник служил как можно дольше- использую уже лет 12 американскую присадку в спрее - Duralube, которую мне подарили друзья. Присадка настолько эффективна, что единожды смазав дверные петли (например) ты избавляешь себя пожизненно от их скрипа! Лет 10 назад, выбираясь ночью с рыбалки по колхозным полям, пропорол поддон картера двигателя на своей машине плугом, кусок которого торчал из земли. Масло вылилось в мгновение ока! Приехал домой за 100 км на сухом двигателе абсолютно без масла. Поддон утром заварили, залил новое масло и ездил на машине ещё тыс. 200 с лишним. Двигатель тоже был обработан присадкой от того же производителя. Микромолекулярная плёнка, которую эти присадки создают на материале позволяет пользоваться катушками, не предназначенные для этого даже на море, что я успешно делаю уже много лет..Рекомендую.

Пару недель назад подобным образом (дрелькой) на свой страх и риск были раскатаны шары на новых Шимано Курадо и Тика Скульптор. Что дало ощутимый прирост в забросе. При этой процедуре учитывалось направление вращения шпули в момент заброса.

Извините-не понял как это воплотить в жизнь.Можно по-подробнее.

gornovoy
Снимаете шпулю, надеваете на неё резинку, ставите обратно, натягиваете резинку шлиф-машинкой, нажимаете на катушке педальку и включаете шлиф-машинку.

Кстати, если уж таким образом раскатывать шары, то рекомендую вместо канцелярских резинок использовать, например обрезки из велосипедной камеры. Канцелярская, при длительном вращении и высоких оборотах "засирает" катуху резиновой пылью, чего не наблюдается на велосипедной.

жесть .. я б так не рискнул бы

Vilya
Спасибо за идею использования присадки для авто.Мысль...надобудет местные автомагазины пошерстить.
А также отписавшимя по раскатке.
Кстати по ссылке на Фион по модернизации мульта Риоби.Странно,почему так мало шпуля вращается после "лечения"?