Харьковский спиннинг

Лучше буханки машины для рибалки нет.правда с комфортом напряг

Если не ошибаюсь, у Сергея (пасечник: http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?p=863798#p863798) такая.

Я бы предпочел этот более слабый вариант когда брат разгонялся - было страшно, с непривычки, из-за высокой посадки и отсутствия капота И в гору за ним я, на своём седане, угнаться не мог.

На бусе наоборот классно. Видешь далеко.В остальном дело привичьки. Имею транзит ,б 3 универсал рабочий т5 и буханку новую рабочую.одна жо..4 авто

Это - да.

Насчет комфорта УАЗ-ов, когда ездили со Стасом в район Шелудьковки поздней осенью, то я ожидал большего дискомфорта при движении по трассе, да ещё на такой резине.


Ну, а по бездорожью - любо-дорого.


Сложнее было с этим мостиком, который по ширине оказался аккурат, как колея УАЗа из-за тюнинга, поэтому я не снимал, а координировал переезд снаружи (под мостиком глубина была более 2-х метров).


А в районе острова между Мохначем и Черёмушным видели ещё такой пепелац, глядя на который у Стаса горели глаза

Это австрийский вездеход Pinzgauer.

При моем росте 192 надо люк в буханка как в танке вирезать. А тазик на последнем фото зачет

Если на таможне для своих оценивали машину в меньшую сторону все возможно. Для всех остальных это нереально. + Расходы на пригон

Оценка таможни : европа- сумма в купчей, США - цена продажи на аукционе. От указанных там цена идёт оценка.

Кстати да, Skoda очень популярны стали, по крайней мере у нас на Закарпатье (может из-за з-да "Еврокар"). Наверное с запчастями меньше хлопот. Да и новые (последние модели),что из дорогих расходятся на ура.

taras24, Шкода входит в концерн ВАГ (наряду с Ауди, Фолькcвагеном, Сеатом...), поэтому там многие компоненты и детали унифицированы, с запчастями нет проблем, одна база для нескольких моделей применяется, конструкция уже опробована и с техническим обслуживанием проблем нет.
В концерн также входят: Порше, Ман, Скания, Бентли, Бугатти, Ламборгини, Дукати. А кроме того, ВАГ - крупнейший акционер компании Сузуки.

"Zerger",
или хорошо сработала реклама, про выход удачной партии машин (Шкод)...

Юзаю Пассат б5 99' выпуска с 2009 года, прошел тыщ 150 на нём.
Мотор 1.8т, 150 сил, ручка, универсал , кожа , климат .
Тачка и по современным меркам довольно хороша в эксплуатации, узлы авто крайне надёжные, мотор вообще один из лучших за всю историю вага.
И качество кузова не в чет современным.
Жаль такого уже не делают.
Тыщ 25 назад поставил гбо, тоже полет нормальный.
Качество отделки салона и его габариты позволяют например сложить задний ряд сидений и постелив матрац с подушкой спать на природе аки дома.
И в чем прикол , все думал что сыпатся начнет, всё-таки возраст, но уже убедился что я наверное этого момента не дождусь , она уже настолько приелась , что буду в скорости менять, но сугубо для новых ощущений.

yar_poltava, был Б5-ый, только с движком 2,8 и полным приводом - классная машина, но прожорливая Если топить, то стрелка на глазах опускается.
Сейчас такой можно в продаже найти так, чтобы в озвученную в названии темы сумму уложился - расход многих пугает. 1,8T в этом плане, конечно, поинтересней.

Помню - как-то в ноябре ехали на B5 из Броваров, всех обгоняем. Уже снежок порошит и вечер. Только одна машина перед нами габаритами светит в сумерках - никак догнать не можем, так чтобы не рисковать на скорости. Ехали достаточно долго по трассе, но потом всё-таки нагнали. И что бы вы думали - копейка, но тюнингованная - с обвесами, выхлопом и широкими шинами...

Таможня оценивает по шваке! За которую еще и заплатить нужно 200, + 200-300 брокеру, + сертификация была

Сорри, а что такое шваке?)
Сертификация 3500 денег , проходится за час, сертификат в течении 3 дней. Америкосы 6к.
А кто вас заставляет пользоваться брокером?
Кстати, на границе таможить быстрее чем в таможне по месту жительства , опять же зачем тут брокер?

Электронные каталоги SCHWACKE, которые используются для оценки стоимости автомобиля (там указаны средние цены на подержанные авто в Европе), из-за чего завышается таможенная стоимость авто.