Харьковский спиннинг

он тупо залил двиг, потому что забор воздуха у него возле фары, а для таких дел по уму его надо повыше поднять

Вы без комп.диагностики причину поломки электрооборудования ДВС на инжекторе определите?

да, у меня на торпеде стоит бортовой комп, который показывает любые ошибки системы. (например, если свеча дохнет и смесь не воспламеняется, но ни разу ещё ни одной ошибки не наблюдал) и кучу ещё полезной информации (расход, температура, обороты .... )

можно через него например по-включать форсунки по-отдельности (проверить, что живые, если есть подозрение)

Диагностика - это супер! Вот только оказия: что делать, если "легли" две форсунки??? Одна хрень: БК не отремонтирует абсолютно ничего Лишь лицо водителя растянется в истеричной улыбке: "ДА, я знаю что сломалось!"... Даже не пытайтесь произвести ремот самостоятельно в поле!... Речь в ветке идёт об авто для рыбалки... Ну раскройте глаза на инжектор: "умер" один из датчиков в глухомани... В компании - ни души... Что остаётся? Звонок другу и на "галстук...А ваши рекомендации типа: "...поставить воздухозабор выше, поставить шноркель и т.д."... "Заточка" авто под трофи в коллективе - это одно (обойдётся 1.5-2т ам.рублей, а при этом исчезает комфорт езды в городе), а поездки в одиночку и без "наворотов" - это на рыбалку. Преимущества ижектора в городе неоспоримы, как и преимущества карбюратора в "диких" местах при отсутствии сервисов. И все, без исключения, зто воспринимают как постулат! Остальные "доводы об преимуществах инж. перед карб. на рыбалке воспринимаю как флуд.

в инжекторе не надо ничего ремонтировать. там так просто ничего не ломается.

зачем на рыбалку ездить на кастрированной машине (карб) из-за её мифического превосходства, если можно на нормальной?

Вижу вы изобрели перпеттум мобиле! Поздравляю, патентуйте!

ИМХО: спор карб/инжектор не совсем уместен, и выбирать карб из за "ремонтопригодности" как-то смешно....
если ездить по глубоким бродам в любом случае нужно авто к этому подготовить иначе можно словить гидроудар ...
По моему мнению лучше авто для рыбалки/охоты чем буханка не придумали, а если в нее еще вложить немного денег - это танк! во первых проходимость лучше нивы(тем более Шнивы), во вторых есть где переночевать, в третьих ремонтопригодность тоже на высоте!, простор для тюнинга огромен (начиная от второй печки и самоблоков до.... сколько хватит денег!)
недостатки: жрет, ломается(хотя если не убитая то нормальное авто!), грохотшописец(ну это лечится)

Грохот в УАЗ не лечится,заявляю со знанием темы
можно попытаться,но это максимум на месяц
хорошо помогает,проехаться по душевной грязи,все сразу перестает греметь
терпеть не могу буханку,кто ездил в ней за рулем,меня поймет
вот мое чудо техники,для экстримальных поездок
фото после брода

Dimon07
Та ёлы-палы!!! пОНИМАЙТЕ ПРАВИЛЬНО: ИМЕТЬ ДВА АВТО СРЕДНЕМУ СТАТИСТИЧЕСКОИУ - СЛИШКОМ ЖИРОНО!... Да поездите каждый день на работу-с работы на "буханке" каждый день!....Попытка найти компромис - вот задача ветки!..

...По теме "Два авто в гараже": - здесь без компромисов: ГАЗ69+любая пузотёрка.. А вот "два в одном" - здесь полигон для мозга и опыта!

Stas. отличный у вас вездеход.Резина вообще супер.

Как-то ездили мы с Виталиком MAN на Эсхар на его шкоде. Была зима, еще и снег ночью. Сели на пузо уже на подъезде к дамбе. Лопатой намахались, натолкальсь. Выехали. Порыбачили. И, как выяснилось, сделали выводы. Встретились мы годика через два, оказалось, что он взял RAV4, я DUSTER.
В тот зимний день единственный, если мне память не изменяет, кто спустился к дамбе был Игорь РАК на VITO. Выехал он без проблем на цепях. Это к тому, что кроме полного привода, резина нужна подходящая (компромиссная), или наличие цепей в багажнике. Опыт вождения в сложных ситуациях приветствуется.

И он, как показывает практика, самый весский довод и лучшая помощь. Самое главное в автомобиле - это прокладка.

А я выводов из той поездки не сделал По говнам хожу пешком.