Харьковский спиннинг

serge 70, серебряную взял.. вроде писали что черная лучше - там проточка под подшипник есть.. и типа туда его можно поставить, но мне серебристая больше понравилась

Помотал шнур, укладка даже лучше чем у родной шпули.. не знаю с чем связано

Та я что и спросил , за гнездо подшипника . Я тоже посматриваю что с гнездом черные быстрей уходят ,только смысл есть иль нет ,хз. А за намотку тоже слышал что суперовская .

serge 70, я когда на родную шпулю намотал получились два горба на шпуле. Перед передним и задним краями.
Я снял ордну из шайб из под шпули и положил 2 тоненькие шайбы толщиной примерно как 50% от стандартной. Получился неприятный обратный конус. По идее надо было бы еще 1 мелкую шайбу подкладывать. Решил дальше не экспериментировать и дождаться мелкой шпули.
У SLP по ощущениям более широкая рабочая часть у шпули, чем у стандартной. В результате намотал 0,2 шнур и получил вот такое:



Думаю так и оставлю. Я такую намотку люблю - немного уходящую в обратный конус.
Может конечно немного лишнего по высоте мотнул, но если сойдет метров 20-30 шнура. ничего страшного.

Я обычно добиваюсь прямой намотки ,ну или чуть-чуть обратного ...а по высоте мне кажеться что в самый раз ,с учетом на отрывы .

Не знаю почему, но на фотке конус более крутой, чем вживую. Шпуля в общем зачётная.

Андрей13 А как может быть на стандартной и шпуле SLP разная ширина?Ты измерял их,или примерно сказал,типа что показалось?По идее,если ширина шпули будет разная от заводской,то ход то штока одинаковый все равно будет,и провалы будут у обеих бортиков.Полностью шайбами это не убирается.

NIKkoz, я не мерял прибором. Смотрел визуально. И скажу следующее. Внутреннее расстояние между бортиками шпули и внешнее растояние между бортиками шпули не одинаковое из-за того что передний бортик шпули к штоку не под прямым углом а где-то под 85 градусов. Задний тоже под углом, но чуть меньше. Соответственно разница между расстояниями, внутренним и внешним на S и D шпулях отличается, что как раз и влияет на конусность. Если на глубокую шпулю начинаешь мотать под обратный конус, то бекинг сразу на более узком участке делает огромный горб перед передним бортом, что потом сказывается на всей намотке. На S шпуле начальное рабочее расстояние между бортиками шпули при намотке шнура больше, что делает сразу конус плавным. Наверное даже если без конуса мотать, то на мелкой шпуле не будет таких горбов, как на глубокой.
Как-то так.
Вывод: мелкая шпуля - добро, глубокая - зло.

Ну у уменяк примеру шпуля средняя на Лехе,но мотает изначально отлично,да я и писал про это ранее,у знакомого его Экселер как раз с глубокой шпуоей 3000D,но мотает так же отлично,вообще не совсем ясно с твоими наблюдениями.Если изначально на всех глубоких шпуоях Дайвы(D),идёт такая хрень с горьами при намотке,то кто их будет покупать?А если учесть,что на наш рынок(условно Европа), катушки идут с глубокими шпулями,то выходит-не стыковка!

NIKkoz, я не сильно уверен, что эти горбы влияют на сброс петель. Они визуально есть. Мне это не нравится, но знакомый с таким живёт и его устраивает. Дело привычки. Я писал о том, что на мелкой шпуле их будет практически не заметно.
Самаре укладка очень хорошая - видно на фото.
У Сергея вон тоже есть горбы на фото. Это же вроде особенность кулисы?

Наверное горбы эти,особенность кулисы,но петли они действительно не бросают,у Шимано намотка идёт более плотная,виток к витку и часто, при попадании первого витка на бортик,в следующем забросе слетает петля.

С бюджетными лт-шками с д-шпулями надо все таки колдовать.Я это решил с помощью основного стационарного,так сказать бэкинга.Он у меня из швейной нитки черного цвета(для ориентира при последующих перемотках шнура),обильно пропитан силиконом.Он там как бы уже на вечно,вместо экономайзера.После него уже идет совсем небольшое количество бекинга из старого шнура и собственно основной шнур.С качеством намотки тоже пришлось поработать с шайбами(устанавливать их Регал -еще то "удовольствие"),но добившись оптимального профиля(у меня еле выраженный обратный конус),катушки работают хороше,не петлят,профиль держиться.За такую цену можно и потерпеть стартовые неудобства,зато потом,имея уже "стационарный бэкинг",проблем уже не будет при последующей намотке нового шнура.
А вот лт-дайва из чуть более дорогого сегмента(лт3000дц) сразу с коробки намотала идеально,ничего не подкладывал,и это при том,что там тоже глубокая шпуля. 200метров шнура и километр) бэкинга уложила практически ровным профилем с еле еле просматриваемым намеком на обратный конус.

Для глубоких шпуль надо шнуры толще. Горбы-не особенность кулис( или бесконечников), а особенность катушки. Есть Д К.Кикс 3000(реал -4 старая).Шпуля действительно абс(обр. конус віраженній.) Шнур идеально, что #1, что 1,2. Что 30 лб. Правда добавлял ищё шайбу 6-гран( делал из крішки капр. от банки, 0,5мм). К-ка не весть какая. Сейчас более современные, а укладка не очень?. Может толщина шнура не правильна подобрана для конкретной кати?

Я вам так скажу - с 0.5 шнурами сбросов нет наДайвах с буграми , а на Заубере при идеальной намотке на 0.6 м сбросы есть ,и только Эксия не сбрасывает ,но там обратно есть бугорки если использовать шнуры меньше 0.6 го размера ...намотайте шнур 0.8 на Дайву ЛТ и бугров не найдете.

taras.., вроде бы от регала до фуеги/фримса включительно ГП одинаковые, да и прочие детали тоже. От чего же зависит есть бугры или нет? На 3000 Фуеге у меня кстати была лучше ситуация с буграми.