Харьковский спиннинг

Вставлю и я своих 5 коп. Вот моя Exia пашет уже второй год сначала петлила но после небольшой доработки все идеально работает.
Одновременно покупал Exia и Zauber, так у заубера на 5 рыбалке зашумел ролик где то на 10-й появился тракторный ход, может бракованая попалась не знаю!
Делал ТО обоим, изучив внутренности убедился что ексия добротнее и надежнее сделана.
Единственное ну не такой ход у ексии как у шимано.
А так катушка неубиваемая и шнур идеально ложит.

Владислав К
Вы при разборке не отмечали положение шестерней, в итоге при сборке поставили их как попало, не учитывая выработку зубцов за длительный период эксплуатации. Пробуйте менять положение, в какой-то момент попадёте на приемлемый уровень работы катушки.
Checkengi
После какой именно доработки перестала петлить?
Чем именно Эксия добротнее и надёжнее, чем Заубер?

Не нужно отмечать положение зубьев. Передаточное число в Эксии - величина не целая, выработка происходит равномерно.

Владислав К, не знаю с какой стороны у Вас ручка, у меня, например, справа , я левша а шайбы стоят слева, то есть сверху ведущей.

Вы даже не заметили
Торец гайки фрикциона спилян...
Это самый простой, безболезненный метод модернизации Эксии. И эстетический вид катушки, тоже не портит

Шайбы стоят под подшипниками...и я раз двести разбирал Эксию и не когда главную пару не фиксировал положение шестерен...трение явно от неправильности расстановки шайб.
...где одна стоит а где и две,только на одной было три но оставив две ход стал еще легче...вон ее видно

На моей Эксии стоят две тонкие медные шайбы сверху на ведущей.

у меня сейчас шайбы стоят между подшипником и задней частью ведущей шестерни,где нет зубъев тоесть слева,а где вообще эти шайбы должны стоять и зачем они?

Шайбы регулируют зазор между зубьями главной пары.
Попробуйте вынуть пошипники и подложите шайбы под них.
Вы вообще подшипники вынимали? По ними были шайбы?

ВікторGVS
По поводу изменения положения шестерней - это не теория. При обслуживании своих Эксий наступал на эти грабли.

Каким образом это может повлиять на укладку и, в конечном итоге, на сброс петель? Такая операция проводится, чтобы леска не попала под гайку, на мой взгляд лучшее решение этой проблемы предложил serge 70 в своей статье: http://spinning.kharkov.ua/index.php?n=./statii/ryobi_tuning.php

Результат тот же, но намного проще. Спилив торец гайки под конус, нитка на гайку не наматывается, она соскальзывает

Спасибо за доверие...но после уже опубликования проявился один казус- не перепилите глубину...ну а эстетика тут лучше СТО ПУДОВ.

Можно и прокладками но я уже писал - от 8 либров шнурами можно и прокладками подрегулировать...
Не знаю о каком зазоре МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ говорят но у всех Эксий мной перебранных я видел латунные шайбы под подшипниками между шестерней и подшипником.

Я вот недавно четырех летнюю перебрал -[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xL6hD4zEsLM[/youtube]

Вот именно, что могут быть казусы. Ну, а черная полоска по ободу гайки, которая образуется посли обточки... насколько она естетически портит катушку... не все даже замечают. Что пилить, тут уж каждый пусть решает сам.
По поводу шайб (латунных или медных, без разницы) ну так я ведь о том же. В гнездах под подшипниками роль шайбы - преподнять подшипник, чтобы не допустить трения внутреннего кольца об корпус катушки. Шайбами, которые стоят сверху на ведущей - регулируется зазор главной пары. Этих шайб изначально может и не быть, если этот зазор нормальный.

serge 70

Посмотрел видео и Ваш предыдущий пост по поводу того, что Вы убрали одну шайбу, мол ход стал легче.
Убрали шайбу - тем самым увеличили люфт. Легкости хода добавилось, но, скорее всего, не на долго.
Если люфт (зазор) в главной паре увеличеный, то и ее износ ускоряется.
В идеале люфт должет быть минимальным, чтобы, с одной стороны, ход катушки не был тугим, но и площадь соприкосновения зубьев была максимально большой во избежание ускоренного их износа

То же очччеень интересно