Харьковский спиннинг

Спасибо за наводку

Шановні майстри котушок. Минулого року робив ТО в обного майстра.
Недавно вирішив сам зробити профілактику і розібравши котушку здивувався, один з опорних підшибників вала колеса (малий) виявився відкритим, до заміни майстра був закритий (замінений підшибник був мені відданий).
Виникає запитання чи таке практикують інші профі ТО котушок?

Мабуть, перш за все, питання в якості підшипника. Якісний відкритий підшипник буде кращим за дешевий закритий. І навпаки. На ходові якості катушки тип підшипника не впливає.

Справа у правильності використання/застосування, різниця чому на цей, або інший механізм ставляться різні підшибники завжди була.
Вище написав, підшибник ставиться на вал колеса, з одної сторони-від ручки на нього може потрапити пил/бруд, з іншої згусток не свіжої (спрацьованої в тій чи іншій мірі)змазки з колеса, що прискорить йому" капут". Тому вал "стоїть" на двох закритих підшибниках.
Вважаю, що в даному випадку має були перше доцільність/правильність а потім якість.

Я был удивлен, но такое практикуют даже именитые производители.

Це все лише Ваші домисли. При правильному змащенні ніякі згустки нікуди не капають - це раз. Пил і бруд якщо і буде потрапляти, то однаково і на всі підшипники.
Якщо не згідні, то ось Вам один із багатьох прикладів зовсім не бюджетної катушки із відкритими підшипниками.
http://www.daily-fishing.ru/snasti/reel ... _power_mg/

Шкода, що не зробив фото розібраного корпусу, тоді б Ви побачили, що таке домисли, а що таке реальність.
Посиланння на рідні підшибники, які стояли
[url]http://www.daiwa.ru/article/tehnichskie-harakteristiki-bezinertsionnye-katushek-daiwa/
[/url]
Можливо цей підшибник і довго прослужить, але, як буде образливо коли саме він стане причиною чергового ремонту.

Шкода, що не зробив фото розібраного корпусу, тоді б Ви побачили різницю між домислами та реальністю.
Знайшов про рідні підшибники
http://www.daiwa.ru/article/tehnichskie-harakteristiki-bezinertsionnye-katushek-daiwa/
Буде дуже прикро, якщо причиною незапланованого ТО-ремонту стане саме цей підшибник.

правильно ремонтникам спуску не давать... пусть стоит умерший, но родной, чем новый и чужой....

Уважаемый Jakal!
С интересом читаю «техобслуживание катушек,советы и практика» и очень хочется «советов и практики».А у Вас «…Всех фото я не выкладывал, по настройке и смазыванию отдельных узлов Wink Уж простите, проф секрет.»,смазочные материалы тоже секрет, где шприцем мажется, а где пальцем-секрет,где шайбочку подложить –секрет. Хороши СОВЕТЫ.

Взагалі,будь-який професіонал,якщо вносить свої корективи,навіть,коли вони покращують експлуатаційні властивості механізму,в даному випадку катушки,повинен власника,по-перше,повідомити,а,по-друге,запитати дозволу "апгрейдерства" ... Якщо він цього не зробив,то вже виникають різного роду домисли не на користь цього майстра ....

...............
На самых навороченых мультах очень часто стоят именно открытые шары

,да и еще на куче мультов(в том числе и ДС!!! От ЗПИ практически не найдете шариков закрытых,все открытые.Вот дураки япошки!
VOLODYAСтоит сначала разобраться что есть что и зачем,а потом хаять мастера. Я думаю что ТО вам делали с гарантией? Тогда
- мелочь.
Как же нужно постараться закакать подшипник под кучей крышек и шайб!!

На верхней фотке Steez.

Вот здесь не совсем все верно.Заказчик отдает катушку ,и, разумеется хочет чтобы было все супер-пупер,лучше новой!!! Обычно, у нормального мастера,он это получает. А что там делалось и как-это может быть профсекретом мастера. А навешать лапши можно конечно же любому не сведущему в этом вопросе.

Гена,на "профсекрети" ніхто і не думав зазіхати ... Але,на рахунок того,щоб здійснити заміну на іншу деталь,то власника,я так вважаю,пояснивши доцільність такої заміни,проінформувати потрібно ... Чи я помиляюся ?! До речі,це не над моїм Стізом ти так "глумився",що він після цього РЕАЛЬНО став приємніше працювати ?