Харьковский спиннинг

Может шайбу подложить чтоб сцепление улучшелось

Гена, браво.
умеешь не опуститься до уровня оппонента. Мне бы так

RGB
Браво!!! Вы своими "пластмассовыми подшипниками" совершили переворот в механике, и разгромили наголову не только КБ Шимано и Дайва, а и вообще все и вся КБ мира ! Так и представил себе вчера пластмассовое кольцо, пластмассовые шарики, пластмассовый сепаратор... проснулся в холодном поту

Еще раз Вам говорю, Вы же производили впечатление умного человека, а Ваш пост мне лично остался непонятен (это к вопросу про балбеса)... Если уже Вы так утверждаете, то приведите источники, где Вы ЭТО вычитали.

Ладно, так уж и быть, просвещу Вас, если Вы не знаете.
Идете на сайт SKF, ищете там полный каталог. Он есть и на русском языке. Скачиваете, и читаете вводную часть - там где-то страниц 200 посвящено общим сведениям о подшипниках. Далее - берем любой учебник физики, а также механики, и смотрим про трение скольжкния и качения, а в механике - про подшипники скольженя и качения, что лучше и где применяются.
Вопросы сразу отпадут.

Учите матчасть ))))

Si
с таким полетом инженерной мысли до "уровня оппонента" надо по отвесной стене вверх карабкаться.. километров где-то пять

Блин! я своим постом "после замены втулки на подшипник" Целую войну начал.

Я уверен,что не всегда...

Например в этой катушке уместнее втулка в ролике лесоукладывателя.

да, я уже давно это понял. Диплом инженера есть только у вас, и в катушках разбираетесь только вы. Всем нам до вас по отвесной стене 5 км. ОК, удачи.

вовочка
Чуть деформируясь пластиковый подшипник как раз и выберет чрезмерное перемещение оси(зубьев) и предотвратит поломку зубьев.Чего нельзя сказать о жестком стальном подшипнике.
Ну посмотрите,наконец,конструкцию.Нарисуйте пару эскизов.Неуж-то тяжело.Повторюсь-для корпусов катушек собранных "на коленках",а не для точных точеных.

Интересно почему? Аргументируйте.
Неужели японские инженеры такие дураки? И только наш юзер это узрел, вернее именно Вы, потому как подобное слышу первый раз
П.С. Мое мнение: подшипник врвщения всегда лучше и уместней подшипника скольжения в плане уменьшения трения и долговечности. А втулки ставят только с одной целью - удешевление конечного продукта. Ну может быть еще одно достоинство втулки - меньший вес.
Варианты, что втулка нужна в кривых корпусах, где нет соосности в расчет вообще не беру. Даже в самых бюджетных катушках с соостностью все в порядке, кривых корпусов не встречал.

Да я как раз у японских инженеров эту фичу о подсмотрел,а они наверняка у юзеров.

Если катушками от Дайвы заниматься долго и нудно+системно,то мы увидим некий парадокс-либо конструкция этого узла была изменена,как правило при переходе на новую модель,либо в ней был изъят ролик и заменен на втулку,если модель еще есть в каталоге.

Кстати-юзеры это поняли гораздо раньше хваленных японских инженеров.




P.S. Работает как часы...

А вы посмотрите настоящего японца(с номерами на каждой детальке) и тогда поймете чего стоит ширпотреб.Не думайте,что если вы купили катушку где-нибудь на е-бей или на плате,то это для внутреннего рынка японии.У меня глаза на лоб вылезли когда увидел твина-настоящего японца.Ничего общего в сравнении с теми агрегатами что у нас у большинства.Отаке! Все ,батенька,в сравнении.
А япошки далеко не дураки.Все больше убеждаюсь в самодостаточности этой нации.

Так что всё что у нас продаёться уже само по себе кривое в сравнее с японцами, и просто кривее не бывало?

Естественно. Так было,есть и будет(наверное). А где взять зап.шпулю,низкую цену и прочие радости ???

Хм... Это же абсолютно не значит, что втулка в этой катушке лучше подшипника.
Мне кажется, что причина замены подшипника на втулку не в механике. Это есть обычный маркетинг, например продиктованный стремлением сохранить (снизить) цену на эту модель. И все.
Думаю так потому, что провожу аналогии в изменениях между новыми и старыми моделями определенных Дайво-Симановских катушек, или если сравнивать катушки одной серии. Чистый маркетинг.
А подшипник, однако, лучше
П.С. Относительно "работает как часы". Спору нет. Как часы работают сотни разных моделей катушек с втулкой в ролике, в т.ч. совсем бюджетные.
А вот как это сказывается на долговечности механизма ролика, а особенно на характеристиках шнура (лески), особенно в УЛ?
Никто специально в этом вопросе не экспериментировал (я не слышал), потому только теоретически можно предполагать, что шнур на втулке убивается значительно быстрее

Я так понял Вы не знакомы с данной проблемой,которая является(являлась) "притчей во языцах" ? В данном случае о маркетинге речь не идет вовсе. Так вот... Замена п-ка на втулку-это очень изящное,здравое,на грани гениальности ,решение. Я конечно мог бы еще привести ряд примеров,но с Вашего позволения откланяюсь и прекращу дискуссию.

"Притчу" я действительно не знаю. Впрочем как и большинство... или я ошибаюсь, и это только я такой темный.
И мне действительно интересно в чем гениальность? Чем втулка лучше подшипника???