Харьковский спиннинг

вот вот! мне тож интересно посмотреть на схему где реверс организован "мелким" тумблером с фиксацией в нуле (хотя я таких на базаре не встречал, да ещё с пыле/влаго защитным колпаком) и что это будет за релюха???.............

прокачал очередной моторчик. на этот раз это Voyager 36 со светодиодной индикацией уровня заряда батареии.
по желанию клиента был укорочем дейвуд



надеюсь на скорые отзывы......

актуально....

"подлечил" ещё одного пациэнта



счасливого плавания!!!

Продам предъидущую версию своего регулятора-валяется без дела.
Всё что нужно зделать новому владельцу это снять и выбросить заводские провода к АКБ, а вместо них завести и подсоеденить провода от регулятора.
в этой версии Регулятор оборотов предусматривает переход с ШИМ-регулирования на родное управление..

Видео работы устройства есть в этой теме выше.
Внешний вид вашего мотора приобретёт такой вид;


цена 350грн.
вопросы в ЛС и по тел. 067-45-46-00ноль 063-820-21-2один

ап!

FLOVER 33 -точная копия МК 30ки...

ап

Готовим сани летом!.....

Сам над этим задумывался, но ДУ не принесет большого счастья без оборотного механизма, которое также будет управлятся с ДУ. Думаю, если человек дотягивается до ручки, то ему не сложно будет включить для себя любую скорость для передвижения. Намного актуальней было бы, если сделать также к регулировке скорости еще и оборотный механизм(который можно сделать из двух звездочек и небольшого моторчика) на ДУ(без проводов), не спорю оно будет дороже, но люди его будут покупать(за хорошую вещь не жалко заплатить(в размуных пределах )), т.к. многим хочется сидет на первом сидении(или у кого есть лодки с жестким полом), сидет на комфортном стуле и полавливать рыбку.
Без обид, только ИМХО.
С ув. Алексей.

да какие обиды...
сам поворотный механизм с чего попало не слепишь + к нему нужен корпус. отсюда вывод- нужно преспосабливать уже готовый мотор с редуктором в корпусе(водонепроницаемость).
всё должно быть не хлипкое,чётко управлятся, быстро реагировать и т.д.
мне пока подруки ничё путнее не попадалось..
с другой стороны это лишнее потребление Энергии! А именно эта " тема" нацелена на экономию и модернизацию именно такого класса моторов..Поверьте рука справляется с поворотом мотора на нужный угол очень быстро и точно А то о чём вы говорите- уже совсем другая история, но там управление должно осуществлятся не спульта. а с педали. зачем изобретать вело?


Есть правда мысли приспасабливать такого рода моторы на нос 3х метровых(и больше) ПВХ лодок. необходима легкоустанавливаемая "палуба" в передней части на которую будет крепится э/мотор. Преимущества:
- удобство рыбалки( твиччинг, джеркинг)
_ увеличение полезного пространства плав средства(под палубу можно спрятать всё не нужное: бак, аккумулятор и остальные ненужные вещи )
- палуба разгрузит основной транец от моторов( внекоторых случаях два мотора вообще не становятся, да и по теории э/мотору тянуть за собой легче чем толкать)
- на палубу можно также установить доп оборудование( эхолот, навигатор, механизм подъёма якоря и т.д.)
както так...

Скоро весна....

Вот почитал, задумался. На счет удобства - наверное да. На счет более точной установки скорости (особенно малого хода) - бесспорно. А вот на счет экономии - сомнения берут. Просветите - за счет чего?

На двигателях с ступенчатым переключением скоростей лишняя мощность рассеивается на балластных резисторах, и в виде тепла уходит в воду. То есть, чем меньше скорость, тем больше потерь. А с ШИМом на мотор подаётся всё напряжение аккумулятора, только не постоянно, а в виде небольших "порций", с определённой частотой. И чем больше "порция", вернее было бы сказать длиннее, тем выше обороты двигателя. Вот за счёт того, что подаётся напряжение порциями, а не рассеивается лишнее, и достигается экономия.

Т.е. экономия есть только на 1-4 скоростях, на 5-й скорости экономии нет. Я правильно понял?